Ibar Lucero
Politólogo, secretario RRII
Fundación Promoción Humana
28ene25
"En la partida, hay dos jugadores principales, RUSIA y EEUU y varios menores. EEUU (Trump) tiene su rey (Israel) y la reina (Ucrania) comprometidos. Trump tiene que mover. Entrega la reina, con lo que pierde una parte importante de espacio, pero gana tiempo (el adversario puede cometer algún error) y, desde su declarada convicción sionista, protección para su rey."
Dicen los jugadores: a mayor sacrificio, tiene que ser mayor la recompensa. Una de las posibilidades al ganar tiempo es poder cambiar el ritmo del juego y mover otras piezas para salir con una situación más fortificada.
Trump decidió cambiar el ritmo del juego para ganar poder, acrecentando en principio, el factor ESPACIO. Planteó en su campaña "Voy a hacer un EEUU más grande" y antes de asumir, para neutralizar la serie de decisiones del Estado Profundo por medio de la administración y del presidente saliente, hizo una serie de anuncios que, a unos días de su asunción, se convirtieron en fuertes planteos políticos, para ganar TIEMPO y aumentar el poder en el territorio (ESPACIO), tomó la iniciativa, desviando la atención de una casi total derrota en Ucrania y la crisis que se generara en la OTAN y en el liderazgo de EEUU en la (UE) Unión Europea.
Ganar tiempo, tomando la iniciativa
- Ofrecer la "compra de Groenlandia" – que ya había sido hecha por el mismo Trump, durante su primer mandato – en un territorio con petróleo, gas y tierras raras, donde EEUU tiene la importante Base Aérea de THULE, frente a la costa de Rusia y, en ICEBERG, silos subterráneos con armas nucleares, sin olvidar la costa Ártica y la pesca.
Groenlandia es parte del reino de Dinamarca, cuya Reina reina, pero no gobierna y, en la realidad, está dentro de la protección militar de EEUU. Groenlandia es OTAN.
- Rebautizar el Golfo de México con el nombre de Golfo de América (nombre que, en el mundo, se reconoce a Norteamérica), en cuya costa norte, actualmente de EEUU, ya se están agotando las reservas de petróleo extraído offshore. Por la parte de los yacimientos en la costa oeste de México, hay algunos problemas a resolver:
- la resistencia de México, que tiene las armas de: el camino de los migrantes, los productos chinos en el marco del TLC y el fentanilo. Todos pasan por su frontera.
- hay que tener presente que, política e históricamente, EEUU concibe a México, el Golfo y el Caribe como parte de su territorio. El resto de América Latina, su patio trasero.
- Ofrecer a Canadá incorporarse a EEUU, como el Estado 51, con su inmenso territorio de 10 millones de quilómetros cuadrados y sus costas árticas, sus reservas de agua dulce, el origen europeo de su población (esto es importante para EEUU, pues las proyecciones dan en 20 años el 60% de la población de EEUU no será WASP).
Canadá es parte del Commonwealth, junto con Inglaterra, Australia y Nueva Zelandia y unos 50 países más, una comunidad económica comercial de ex colonias británicas. EEUU tendrá algún tipo de vinculación con esta asociación económica y la liderará. Algunos estos países, como Australia y Nueva Zelandia ya tienen pactos militares con EEUU y son, en la realidad, casi protectorados, como Taiwán o Japón. La sumatoria de territorio da aproximadamente unos 25.000.000 de quilómetros cuadrados, lo que colocaría a EEUU como uno de los países de mayor superficie del mundo. - Ocupar nuevamente el Canal de Panamá que EEUU construyera en 1914, en el Istmo de Panamá, para crear un paso interoceánico entre el Atlántico y el Pacífico, bajo su control. Lo operó desde su construcción y lo transfirió después de una ardua lucha del pueblo panameño, encabezado por la acción del Gral. Omar Torrijos, en el marco del acuerdo Carter-Torrijos en 1977. Se trasladó a la soberanía panameña a partir del año 2000.
- Ocupar nuevamente el Canal de Panamá que EEUU construyera en 1914, en el Istmo de Panamá, para crear un paso interoceánico entre el Atlántico y el Pacífico, bajo su control. Lo operó desde su construcción y lo transfirió después de una ardua lucha del pueblo panameño, encabezado por la acción del Gral. Omar Torrijos, en el marco del acuerdo Carter-Torrijos en 1977. Se trasladó a la soberanía panameña a partir del año 2000.
Una nueva generación de navíos (post Panamax, superpetroleros y portacontenedores) lo fue convirtiendo en obsoleto y China, a través de su Empresa HK Nicaragua Development, en colaboración con el Gobierno de Nicaragua (en ese momento hostil a EEUU), dirigida por el empresario chino Wang Jin, puso en marcha los estudios para la construcción de un nuevo canal por el lago de Nicaragua, de mayor tamaño y profundidad, en el marco de La Ruta de la Seda.
El proyecto fue duramente resistido durante el primer Gobierno de Trump, por medio de organizaciones ambientalistas y ONGS creadas con este fin, presión diplomática y financiera, con la excusa del impacto negativo ambiental, social y económico y con el cambio de Gobierno en Nicaragua. Fue desestimado en 2018.
Simultáneamente, EEUU modificó el antiguo Canal de Panamá, lo modernizó para los navíos actuales y es el que Donal Trump plantea incorporar nuevamente a EEUU.
El puerto chino de Chancay. La Ruta de la Seda por la Amazonia Brasileña
En 2019, se realizó la Cumbre de Leticia, con el objetivo de resolver la organización y la defensa de la Amazonia. Participaron los presidentes de los países con territorio Amazónico: Brasil, Bolivia, Perú, Colombia, Ecuador, Venezuela, Guyana y Surinam. Se firmó el llamado "Pacto de Leticia", donde se acordaron, entre otras cuestiones, puntos claves para la protección de la Amazonia: la Cooperación Regional para proteger la deforestación, la tala indiscriminada, la explotación de la minería ilegal, la prevención de incendios, propiciando los estudios científicos conjuntos y el fortalecimiento del Tratado de Cooperación Amazónica (OTCA).
Varios años después, los indígenas, sin conocer ninguno de estos acuerdos, son los únicos que conservan la selva, el pulmón del planeta.
La preocupación por el Amazonas ya había sido expuesta y intentado resolver desde la Doctrina de la Seguridad Nacional y la soberanía territorial, durante el gobierno de la FFAA, en Brasil, de acuerdo a los trabajos que, durante varios años, reconocidos geopolíticos habían publicado con la necesidad de incorporar a la Amazonia, que es el 49,2% del territorio brasileño. Con la salvedad de la ciudad de Manaos y su polo industrial de maquila, la Amazonia está, en gran parte, habitada por indígenas, de quienes se ha escrito poco o nada.
Brasil, conocido mundialmente por el carnaval, playas y el futbol, su presidente Lula tuvo, recientemente, la grandeza de usar, en una ceremonia oficial, un adorno de plumas, como aquellos usados por los jefes de la cultura Tupi-guaraní, dándole visibilidad a las naciones indígenas, que habitan la selva desde siempre, hecho que muchos brasileños parecen ignorar y solo se reconocen como descendientes de europeos.
El presidente Lula se comprometió a terminar con la deforestación, planteo central de su Política Amazónica, a asumir el liderazgo de Brasil en la mitigación del cambio climático y la defensa de sus habitantes ancestrales de la voracidad de mineros (garimpeiros) y aventureros dedicados a la explotación maderera.
El Plan Estratégico AMAZONAS
Teniendo presente su gigantismo al ocupar casi la mitad del continente sudamericano, Brasil ha tenido y tiene un importante soporte a su planificación territorial de parte de algunos de sus geopolíticos: Mario Travassos, Golbery do Couto e Silva, Carlos Meira Mattos, Teresinha de Castro, Gerardo Backheuser y Rodrigo Vergara, entre otros.
Por solo a los más conocidos, tomaremos a dos que, en sus análisis, aportan un conocimiento específico, luego tomado en la elaboración del Plan Estratégico Amazonas y se convierte en la propuesta de la construcción de la ruta TRANSAMAZÓNICA.
Mario Travassos, Gral. de Br., considerado el precursor de los estudios geopolíticos de Brasil, posiblemente influenciado por Halford Mackínder, entendió que el Planalto Boliviano y Brasileño – meseta que ocupa el centro geográfico de América del Sur - tiene el papel de Heartland, como en Eurasia. Es el "Corazón de América del Sur".
Piensa que una potencia que posea tramos importantes de un rio deberá llevar su influencia o dominio hasta su desembocadura. De la misma manera, cuando se domina la boca del rio, este deberá extenderse hasta sus nacientes.
El problema es que las regiones hidrográficas de América del Sur tienen más de una soberanía, lo que llama a tener conflictos que pueden alterar el mapa de la región.
En este contexto, la masa continental de Sudamérica está encuadrada por dos océanos – al este el Atlántico y al oeste el Pacífico – y dos cuencas hidrográficas, ambas en su vertiente Atlántica. Al norte, la cuenca Amazónica y al sur, la cuenca Del Plata.
En esta área, que podemos llamar rectangular, el Heartland tiene en el Planalto, su corazón.
Travassos, analizando el papel de la región, constata la existencia de dos brasiles: un Brasil amazónico y un Brasil platino. Ambas regiones, con base en el litoral Atlántico, confluyen en el Heartland.
En 1970, el Gral. Golbery do Couto e Silva presentó al gobierno de Brasil un Plan detallado. La construcción de una ruta que cruzara el Amazonas de manera transversal.
Aquella década trajo inestabilidad política regional; crisis entre Guyana y Venezuela; diferencias entre el gobierno militar y las iglesias que operaban en el lugar; la política de Derechos Humanos de Carter; el asesinato de Chico Mendes (con contactos en el BID); el aumento de los incendios forestales; la doctrina de utilización de los ríos por la armada, junto con la idea de establecer un sistema de monitoreo y vigilancia del Amazonas, que luego sería el SIVAM.
La Transamazónica originaria fue producto de la planificación, por las fuerzas navales y terrestres del gobierno surgido del golpe Militar de 1964, para aumentar la presencia militar en la región, al asumir, en el marco de la Guerra Fría, la Doctrina de la Seguridad Nacional de EEUU, que establecía que "la seguridad de una nación dependía de protegerse de amenazas internas y externas". Se incorporan nuevos temas e hipótesis de conflicto, como el narcotráfico y la guerrilla y los posibles conflictos regionales y afuera del continente (EEUU/URSS).
La dictadura militar, en el marco del llamado Milagro Brasileño, lo publicitó como "la gran aventura del vencimiento de la selva por el Nuevo Brasil", convocando jóvenes para colonizar sus bordes: "valle fecundísimo, reino de las aguas, las orquídeas y palmeras, imperio de las hierbas, una aventura fantástica del hombre". La revista O Cruzeiro fue uno de sus amplificadores (O Brasil, País del Futuro). Estableció el Mito del "Destino Manifiesto de Brasil" (copia de EEUU) e impulsó una importante movilización de futuros colonos que aspiraban la conquista del Amazonas. La Transamazónica podía ser una respuesta al problema endémico de la sequía del Nordeste. Muchos de esos voluntarios eran nordestinos.
Las FFAA crearon un comando Naval en la Amazonia Central, con buques pequeños para ríos, helicópteros y un cuerpo de "marines" (copia de EEUU). El PIN - Programa de Integración Amazónica - fue la creación de un Consejo de Obispos Brasileños y el Consejo Misionero Indígena, para trabajar con las iglesias, que los organizaban en el interior de la selva.
Con la puesta en funcionamiento del Radar Amazónico (1970), se dio el comienzo de construcción de la ruta Transamazónica, iniciando en Cabedelo (Paraíba), en la Península Nordestina.
El diseño del proyecto estimulaba la colonización y establecimiento de poblaciones para formar granjas de producción. Su construcción causó deforestación en sus bordes, expulsión de comunidades indígenas, caza
indiscriminada de especies animales, llevadas al borde de extinción, incendios intencionales, con la desaparición de árboles centenarios.
Volver a la Doctrina Monroe y controlar el patio trasero
De una actualización de esta doctrina, surge la propuesta de incorporar a EEUU el Canadá, Groenlandia, el Golfo de México y el canal de Panamá modernizado y reclamado como propio.
En su primer mandato, Trump evitó un proyecto chino de canal interoceánico por el lago de Nicaragua. Para EEUU, el paso interoceánico es estratégico y debe controlarlo.
El Proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico
En la década de 1920, el gobierno brasileño planifico un FFCC que uniera San Pablo con Corumbá, con proyección hacia la región Andina y en 1950, el presidente Getulio Vargas firmó, con el gobierno boliviano, un acuerdo para la construcción del FFCC Corumbá - Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia. Su construcción fue concluida en 1958. Un tramo pasa cerca del yacimiento de hierro de El Mutún, en una posible relación con el Polo Industrial de San Pablo.
En el 60, se comenzó a planificar la unión de Santa Cruz de la Sierra, por FFCC, a La Paz, capital de Bolivia.
El proyecto transamazónico, previsto para más de 7500 Km, ya había sido construido en algunos tramos por Brasil, pero para integración del propioterritorio y por la ruta BR 230. Fue interrumpido en 1972 por dificultades serias que presentaba el terreno y los costos de la obra. El proyecto fue abandonado en el territorio del Acre, a unos 1000 Km de la frontera, sin que del lado peruano se hiciera ninguna construcción. La terminación requería un presupuesto inalcanzable.
La Transamazónica se detuvo en Lábrea, después de recorrer casi 5000 Km de tierra, con cruce de ríos caudalosos, desplazamientos de terrenos que cedieron luego de ser pavimentados y dejó pequeños poblados, una represa sobre el Rio Anapu y la central hidroeléctrica Belo Monte. Importantes tramos pavimentados aún se conservan y son utilizados por los pobladores. Los tramos de tierra, en el invierno, las lluvias los transforman en lodazales, casi impidiendo todo tránsito.
Hasta la construcción del super puerto de Chancay sobre el Pacifico, en Perú, el proyecto era solo caminero y casi exclusivamente de Brasil, con el objetivo de asegurar los recursos naturales de su territorio y alcanzar la frontera con Perú. La continuación de la carretera del lado peruano quedaba a cargo de ese país andino. Los proyectos de FFCC de Brasil junto a Bolivia, a mediados del siglo, fueron antes de la aparición de la soja (cultivo genéticamente modificado y convertido en un commodity, de grandes ganancias para los productores), requerido para la alimentación humana y del ganado por casi todos los países de Asia.
Este año pasado, casi sorpresivamente, vemos la inauguración de Chancay por los presidentes de China y Perú. Esto da un nuevo viso de realidad al pasaje Bioceánico, ahora por el antiguo trazado de FFCC a La Paz Bolivia y de allí a Chancay, sin mencionarlo. No es posible pensar un super puerto chino, solitario en el Océano Pacífico, sin imaginarlo ser parte de la Ruta de la Seda. De ida y vuelta.
El antiguo plan de FFCC atravesaría hoy por la zona de mayor producción sojera de Brasil (150 millones de Tn), Bolivia (3,5 millones de Tn), Paraguay (5 millones de Tn) y una posible conexión con la zona núcleo argentina (50 millones de Tn), haciendo un total aproximado de 200 millones de Tn de soja, por el Puerto de Chancay, Perú a China y los mercados de Asia, recorrida por un futuro super moderno ferrocarril.
El diseño seguramente contará con la aceptación de los productores de alimentos de América del Sur. Evita recorrer todo el Atlántico, hasta el canal de Panamá, para ir a Asia y tiene, en el otro extremo, el Puerto de Santos, Brasil, frente a las costas de África, donde China tiene importantes inversiones camineras, ferrocarrileras y puertos.
En su retorno, Trump, en su segundo mandato, intenta el reconocimiento de EEUU como país-continente y trata de relanzar el antiguo rol de su nacimiento imperialista.
El mundo ha pasado de una constitución bipolar a una construcción multipolar, donde China lidera tecnológica y financieramente el Sur global y las utilidades de sus inversiones son win-win.
¿Podrá EEUU volver a su antiguo dominio o ya está condenado a un segundo o tercer lugar?
¿Su población, que cree ser envidiada por el mundo como ejemplo de libertad ydemocracia, podrá aceptarlo o la situación la caotizará aún más, aumentandosus tendencias centrífugas?
¿Podrá solucionar la crisis interna de empleo, al generar un pseudo nacionalismo, con la deportación masiva de inmigrantes latinoamericanos?
¿En lo geopolítico, será este proyecto interoceánico, que comunica a América Latina con Asia, dos economías complementarias, digerido por EEUU de manera pacífica, después de haber impedido el proyecto chino del Canal de Nicaragua?
O se repetirá el antiguo axioma de dos pensadores alemanes del siglo XIX, que afirmaban: cuando la historia se repite, la primera vez es TRAGEDIA, pero la segunda será farsa o COMEDIA.